瑞虎7是奇瑞依托T1X平臺開發(fā)的首款車型，對奇瑞來說意義不凡，自2016年上市之后，火爆一時，月銷量曾踏入萬輛俱樂部。
不過這個強(qiáng)勁的勢頭并沒有一直延續(xù)下去，銷量高開低走，到了2019年，月銷量僅維持到千輛左右，可以說境況有點難過，讓很多想買車的朋友都望而卻步。不過在廣州車展上，奇瑞官方亮出了全新一代瑞虎7，可以說是全面變化，那么換代之后的瑞虎7究竟值不值大家買呢？
在說新車之前，我們先來說一說現(xiàn)款車型銷量為什么低迷？
從之前試駕體驗來看，2019款瑞虎7無論是設(shè)計、配置還是動力方面都比老款車型有所升級。此前被人詬病的低檔頓挫、動力銜接不順暢，懸架硬等毛病，在2019款車型上都有進(jìn)步，能夠明顯感覺到廠家在聽取消費者的聲音，并積極進(jìn)行調(diào)整。
總得來看，瑞虎7的產(chǎn)品力并沒有傳言的那么“難過”，只是在不斷“翻花”的競品面前，稍顯弱勢一些。
而瑞虎7之所以銷量急速下滑，我想更多原因是奇瑞對車型梳理不到位，“內(nèi)耗嚴(yán)重”導(dǎo)致，按照我們正常思維來說，車型數(shù)字代號越大，所對應(yīng)的車型定位也應(yīng)該越高，好比寶馬7系、5系、3系和1系，其中7系是家族旗艦，依次往下是5系，3系，1系的定位最低。每款車都能拉開一定差距，以確保互不干擾，大部分車企都是這么做的。
瑞虎7的推出，大家普遍認(rèn)為是要比瑞虎5塊頭大，定位高，但實際上這二者的除了軸距有點區(qū)別，“三圍”相差無幾，甚至于瑞虎5在車身尺寸上還要高于瑞虎7。而二者的定價差異也不大，這讓人難以選擇。
隨后奇瑞把瑞虎5停產(chǎn)，并推出了瑞虎5x后，這個差距才開始拉開。不過，全新瑞虎8的到來，又分流了瑞虎7的人氣，同樣定價接近，但瑞虎8要比瑞虎7車身尺寸更大 ，配置更好，這讓定位更低一些的瑞虎7失去了性價比的優(yōu)勢。
要知道，消費者買車都非常直接，全方面對比后，得出“還不如買那個”的結(jié)論，基本上這車就已經(jīng)不在隊列里了。所以，瑞虎7的銷量頹勢和奇瑞對車型梳理不到位有著很大的關(guān)系。
不過，最近據(jù)官方透露，全新一代瑞虎7將在2020年2月18日上市，也就是不足兩月，新車就走馬上任了，從目前曝光的信息來看，全新一代瑞虎7變化頗大，或許新車的到來能改變目前的尷尬境地。
其實，全新一代瑞虎7在廣州車展上就已經(jīng)亮相了，外觀內(nèi)飾都采用了全新設(shè)計，比現(xiàn)款車型時尚、前衛(wèi)不少。從外觀上看，時下該有流行設(shè)計基本上都有，大尺寸進(jìn)氣格柵、貫穿式尾燈、雙色車身、LED大燈等等。
內(nèi)飾上，全新一代瑞虎7沿用類似瑞虎8上的環(huán)抱式科技座艙，并提供三種內(nèi)飾色彩組合可選。同時，新車配備有平底式多功能方向盤、12.3英寸全屏液晶儀表、10.25英寸觸控中控屏，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的質(zhì)感。
尺寸方面，新車長寬高為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm。相比現(xiàn)款車型“三圍”有所提升，軸距沒變。
全新瑞虎7還將提供前后駐車?yán)走_(dá)、全景影像、自動緊急制動、行李架、鯊魚鰭天線、隱私玻璃、1.13㎡全景天窗等豐富的配置。
在動力方面，新一代瑞虎7搭載SQRE4T15C型1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，傳動匹配6速手動變速箱以及可模擬9速的全新CVT無級變速箱。
與現(xiàn)款車型相比，新車在動力上雖然沒有什么變化，但卻搭載了CVT變速箱，CVT變速箱優(yōu)點之一就是平順性較好，相信會在一定程度上提升新車的駕駛舒適感。
而且隨著瑞虎7的更新?lián)Q代，產(chǎn)品力大幅提升，其與競品相比也不落下風(fēng)，大家可以好好期待一下。
不過，值得注意的是，雖然從全新一代瑞虎7的種種變化中可以看出，奇瑞想要瑞虎7重回市場的決心，但目前還是要看定價如何？不讓“孩子們”打架才能一致對外不是嗎？
