原標(biāo)題：車企真正開始重視電動車：標(biāo)桿特斯拉有望反超 來源：雪球綜合
特斯拉從誕生開始就一直被眾多傳統(tǒng)車企視為懷疑的對象，傳統(tǒng)車企認(rèn)為特斯拉沒有傳動企業(yè)的驚艷，并且交付量上的實(shí)力也相差懸殊。也因此傳統(tǒng)車企對于特斯拉的發(fā)展普遍不看好。再加上公司的先進(jìn)一直是短缺的狀態(tài)，生產(chǎn)延遲并且開支也十分巨大，諸多的因素都讓瓦解認(rèn)為特斯拉是問題重重，發(fā)展前景并不樂觀。然而事實(shí)卻大大相反，在剛剛過去的3個月里特斯拉的股價漲了兩倍還多，這已經(jīng)讓人們跌破眼鏡，今日特斯拉的股價收到諸多綜合因素的影響，市值更是沖破了1500億美元，使得它成為全球市值第二高的汽車公司，僅次于豐田。特斯拉終于翻身并且反超傳統(tǒng)車企了嗎？
有加拿大網(wǎng)友表示收到了特斯拉的電話，表示特斯拉Model Y性能版今年2月份就會交付，而此前的承諾是今年年中。這個時間節(jié)點(diǎn)有了大幅的提前，超過了大家對它的預(yù)期。作為一款中型純電動SUV這臺車的設(shè)計和Model 3外形大體相似，尺寸更大。并且可以選配第三排空間，雖然實(shí)用性不高，但靈活性是可以的。
這臺車的交付推進(jìn)速度在國內(nèi)并沒有被確認(rèn)，畢竟上海工廠因?yàn)樾鹿跔畈《镜囊咔闀簳r關(guān)閉，不過這似乎并不影響特斯拉高歌猛進(jìn)的勢頭。特斯拉表示要加緊在歐洲建立工廠，分析師預(yù)測到2030年特斯拉的交付量會爬升到200萬輛。當(dāng)然這和傳統(tǒng)車企比如大眾來比依舊有巨大的懸殊，大眾去年交付的汽車數(shù)量有1100萬輛，而豐田去年前11個月就銷售了900多萬輛汽車。雖然交付量上有差距，但是電動汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位和優(yōu)勢也十分突出。特斯拉在電動汽車技術(shù)上的領(lǐng)先會維持較長的時間，并且特斯拉在電池廠上的投資也在加大，未來也有可能向其他汽車公司提供電池。
近一個月的特斯拉股價更是上漲超過了120%，超過了福特、通用和本田、法拉利等的市值之和，這樣的增長勢頭的確有些嚇人。特斯拉的優(yōu)勢在于自主開發(fā)電動車技術(shù)上的絕對領(lǐng)先，大多數(shù)傳統(tǒng)車企對這一技術(shù)并不重視，十分落后，差距明顯。就連一些電動車企在初創(chuàng)期也都是忽略了電力總成的差異化競爭因素。
對于傳統(tǒng)車企來說這方面的劣勢之鞥能通過外購或者合資或者自研的方式來獲取。但是對核心技術(shù)的掌握依舊十分艱難，投入資金要求也很高。特斯拉的優(yōu)勢能否保證特斯拉成功反超傳統(tǒng)車企呢？我們拭目以待。
