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      2019純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜單出爐,北汽/比亞迪分列冠亞軍,第三名是它

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-22 12:09:37    瀏覽次數(shù):118
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      原標(biāo)題:2019純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜單出爐,北汽/比亞迪分列冠亞軍,第三名是它 來(lái)源:雪球綜合文/宋雙輝在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域,月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)只能算是還不錯(cuò)的成績(jī),想成為爆款,怎么也要月銷(xiāo)三四萬(wàn)臺(tái)才有資格吧。不過(guò)在電

      原標(biāo)題:2019純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜單出爐,北汽/比亞迪分列冠亞軍,第三名是它 來(lái)源:雪球綜合

      文/宋雙輝

      在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域,月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)只能算是還不錯(cuò)的成績(jī),想成為爆款,怎么也要月銷(xiāo)三四萬(wàn)臺(tái)才有資格吧。

      不過(guò)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,一年能賣(mài)出1萬(wàn)臺(tái)的,我覺(jué)得都可以稱(chēng)得上熱銷(xiāo)車(chē)了,因?yàn)橛刑嘬?chē)型一個(gè)月的銷(xiāo)量只有兩位數(shù),幾乎沒(méi)什么存在感。

      千萬(wàn)不要認(rèn)為這是2019年特有的現(xiàn)象,雖然2019年車(chē)市遇冷,不過(guò)最終乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2019年全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量106萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)4%,其中純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量85.3萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)12%,都保住了正增長(zhǎng),沒(méi)出現(xiàn)下滑。

      下面還是來(lái)看看具體的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)單吧,我們分別以年銷(xiāo)2萬(wàn)臺(tái)和1萬(wàn)臺(tái)為分界線(xiàn),看一下表現(xiàn)優(yōu)秀的都是哪些車(chē)型。

      年銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的共有12款車(chē)型上榜,北汽EU系列以11萬(wàn)臺(tái)遙遙領(lǐng)先,當(dāng)然這里面也要指出一點(diǎn),北汽新能源申報(bào)銷(xiāo)量時(shí)都是按照整個(gè)車(chē)系申報(bào),至于EU5、EU7這些車(chē)型各自的實(shí)際銷(xiāo)量我們無(wú)法掌握。

      而且EU5很大一部分銷(xiāo)量是由營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的,具體私人購(gòu)買(mǎi)數(shù)量占多少也無(wú)法確定。當(dāng)然目前純電動(dòng)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛占比確實(shí)高,這也不是北汽新能源一家的現(xiàn)象,這里大家也就暫時(shí)不要糾結(jié)這個(gè)點(diǎn)了,繼續(xù)往下看。

      比亞迪元EV以年銷(xiāo)6萬(wàn)多臺(tái)的成績(jī)排名第二,寶駿新能源以4.8萬(wàn)臺(tái)名列第三,排名第四的奇瑞eQ年銷(xiāo)量接近4萬(wàn)臺(tái)。從這三款車(chē)熱銷(xiāo)也能看出,自主品牌的優(yōu)勢(shì)還是集中在價(jià)格便宜的小型甚至微型純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。

      到了第五名終于看到了一個(gè)新造車(chē)的身影,不過(guò)是來(lái)自美國(guó)的新造車(chē)——特斯拉Model 3,進(jìn)口車(chē)型去年一年就賣(mài)出3萬(wàn)多臺(tái),今年的國(guó)產(chǎn)交付后這個(gè)數(shù)字肯定會(huì)更高。而且可以肯定的是Model 3的銷(xiāo)量絕大多數(shù)都是私人消費(fèi)者貢獻(xiàn)的,至于剩下的幾款年銷(xiāo)量在2萬(wàn)臺(tái)以上的車(chē)型,則是完全相反的情況了,大家自己理解吧。

      剩下14款車(chē)型2019年的銷(xiāo)量都超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái),大家可以看看你的車(chē)在不在其中。而2019年在售的純電動(dòng)車(chē)型還有幾十款,也就是說(shuō)絕大多數(shù)車(chē)型折騰一年也沒(méi)啥成就感。

      在這些年銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型中,我們能夠看到四款新造車(chē)的產(chǎn)品,說(shuō)明了新造車(chē)中還是有一些表現(xiàn)不錯(cuò)的選手的,當(dāng)然這是和第二梯隊(duì)對(duì)比,希望它們今年能夠擠進(jìn)2萬(wàn)臺(tái)+的第一梯隊(duì),能不能超過(guò)特斯拉在其次,至少為中國(guó)新造車(chē)長(zhǎng)點(diǎn)臉。

      說(shuō)到新造車(chē)的表現(xiàn),幾年前風(fēng)風(fēng)火火的新造車(chē)品牌加起來(lái)超過(guò)一百家了,而如今,真的量產(chǎn)交付的才十幾家,而銷(xiāo)量能看得過(guò)去的就更少了。

      在這份新造車(chē)2019交付量前十榜單中,年銷(xiāo)超過(guò)800臺(tái)就能上榜了,那些在名單里見(jiàn)不到的新造車(chē)品牌,表現(xiàn)有多慘大家也就都明白了吧。

      2019年這份成績(jī)單,算不上太好,也絕對(duì)稱(chēng)不上很慘,畢竟新能源市場(chǎng)是從7月才開(kāi)始下滑的,前面半年還屬于高歌猛進(jìn)期呢。

      至于2020年,原本會(huì)非常慘,因?yàn)榘凑罩罢撸衲暄a(bǔ)貼應(yīng)該全部退坡完成的。可是最近政府部門(mén)松口了,工信部表態(tài)補(bǔ)貼政策今年會(huì)“保持相對(duì)穩(wěn)定、不會(huì)出現(xiàn)大幅退坡”,也就是說(shuō)退還是要退一點(diǎn),但不至于全部取消。

      對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是個(gè)好消息,不過(guò)另一方面競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈,因?yàn)闀?huì)有更多新車(chē)型加入競(jìng)爭(zhēng),而整體的消費(fèi)需求并沒(méi)有擴(kuò)大太多,僧多粥少,大家的日子更南了。

       
      (文/小編)
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