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      車迷傷心!奧迪決定推遲全新R8的研發(fā),意欲何為?

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-01 14:47:42    瀏覽次數(shù):117
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      現(xiàn)款第二代奧迪R8是在2015年發(fā)布的,在隨后的2018年,做過一次Facelift。一般情況下,F(xiàn)acelift是車型產(chǎn)品周期中段的一次中期改款,而下一次改款便是全新?lián)Q代。不過,奧迪R8將會是一個例

      現(xiàn)款第二代奧迪R8是在2015年發(fā)布的,在隨后的2018年,做過一次Facelift。一般情況下,F(xiàn)acelift是車型產(chǎn)品周期中段的一次中期改款,而下一次改款便是全新?lián)Q代。不過,奧迪R8將會是一個例外,因為,奧迪Sport有意將奧迪R8繼續(xù)在存在更久的一段時間,盡管TA的市場表現(xiàn)一直不盡如人意。

      奧迪Sport總裁Julius Seebach先生接受采訪時,拒絕確認(rèn)下一代奧迪R8是否會走向全電動化,也沒有給出現(xiàn)款奧迪R8下線的時間。但事實上,現(xiàn)款奧迪R8依然有大量工作需要跟進(jìn)并優(yōu)化,因為,在GT3客戶賽車Customer Racing市場,奧迪R8有很大的潛力去收獲經(jīng)濟(jì)上和比賽中的成功。

      奧迪R8 GT3客戶賽車在所有GT3賽車中擁有最成功的收益率,而R8 GT3賽車是基于奧迪R8基礎(chǔ)款道路跑車打造,因此,要想繼續(xù)在GT3賽道上嘗甜頭,放棄奧迪R8基礎(chǔ)款道路跑車是不可能的。

      為了能讓奧迪R8 GT3得到持續(xù)的提升,奧迪Sport針對其不斷地進(jìn)行實驗升級,若此刻奧迪R8全新?lián)Q代,則勢必將奧迪R8 GT3車型的升級從頭開始,時間成本上的損失,將是巨大的。

      此外,新款奧迪R8道路版的RWD后輪驅(qū)動系統(tǒng)也給客戶已經(jīng)帶去了十足的駕駛樂趣,現(xiàn)在正是奧迪需基于現(xiàn)款R8認(rèn)真考慮客戶的其他需求,來保持現(xiàn)款奧迪R8的競爭力。

      早在2015年,奧迪就已經(jīng)推出了R8 e-Tron,這款純電動僅在歐洲銷售,限量100臺,463PS的最大馬力和919Nm峰值扭矩的動力輸出,若此刻繼續(xù)走純電動或者混合動力的路線,也許會打開新的銷售市場。

      從上述信息我們不難看出,現(xiàn)款奧迪R8的平臺可以適用于燃油、純電等各類驅(qū)動。若奧迪R8將5.2L V10發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組合起來,形成新的超強(qiáng)混合動力系統(tǒng),其在道路跑車的競爭力,將不亞于任何其他一款。

      由此可見,保留現(xiàn)款奧迪R8是明智之舉。首先,升級奧迪R8道路跑車的動力系統(tǒng),引向新的客戶人群;再者,能保持住現(xiàn)款R8 GT3客戶賽車的賺錢效應(yīng)。但換而言之,全新下一代奧迪R8的推出時間也將會被推遲,對車迷而言有些遺憾,但對于公司而言,一款車的出現(xiàn)是需要給公司帶來效益,這是無可厚非的。

       
      關(guān)鍵詞: 奧迪 現(xiàn)款 客戶 道路 跑車
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